作者：朱金龙

　　近代以来，海上交往的密切促使了国家兴盛与航海事业发展紧密相连。中国航天与航海命运交织，其中的纽带便是“远望”航天远洋测量船。“远望”是我国远洋航天测控船队的名称，从1980年我国第一枚远程运载火箭的成功发射，到后来的“神州”载人飞船上天、“问天一号”发射、长征八号运载火箭首飞等，这一系列重大的科技成就，都离不开“远望”号船队的精确跟踪和测控。

　　一、“远望”船队家族成员

　　“远望”系列航天测量船均由中国船舶集团旗下属的中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计，江南造船公司建造。船队先后多次远征大洋，完成海上测控任务，成功率达到100%，创造了远洋航天测控的一个又一个奇迹，对我国航天事业发展发挥了至关重要的作用。

　　“远望”家族拥有“远望”1号到“远望”7号七艘测量船，以及“远望”21号、“远望”22号两艘运输船，其中“远望”7号已达到世界顶级水平。目前，“远望”1号和“远望”2号测量船均已退役，“远望”4号测量船因火灾造成的主结构受损而报废，后当作靶船被击毁。目前中国的远洋航天测控船队由“远望”3号、5号、6号和7号组成。

　　“远望”1号和“远望”2号测量船是我国第一代综合性航天远洋测量船，主要担负卫星、飞船和火箭飞行器全程飞行试验测量和控制任务。“远望”3号属于“远望”系列中的第二代产品，1995年正式投入使用，集中了上世纪90年代科学技术的精华。“远望”4号是1998年8月由原“向阳红”10号改装而成的航天测控船，先后完成了“亚太六号”“嫦娥1号”及“神州”系列飞船等14次重大科研试验海上测量通信业务，为我国航天测控事业做出了卓越贡献，并于2011年12月正式退役。

　　2007至2008年，我国第三代航天测控船“远望”5号和“远望”6号也相继交付使用，这标志着我国航天远洋测控能力已经跃上新台阶。第三代远洋测控船与原来的4艘船相比，设计更加先进、美观，设备配备更加合理，数字化、标准化、系统化和通用化程度有了进一步的提高。

　　2016年，“远望”7号正式入列，它是我国最新研制的一艘远洋航天测控船，相比之前的第三代航天远洋测量船各方面表现进一步提升。

　　二、测量功勋——“远望”2号

　　为适应我国远程运载火箭、导弹、卫星、载人飞船和空间技术发展计划，1965年，周恩来总理提出了“研制中国自己的航天远洋测量船”的宏伟构想。1968年毛泽东主席亲自批准了研制航天远洋测量船的计划，历经风雨，“远望”1号和“远望”2号终于在1977年和1978年下水。“远望”以毛泽东主席手书的叶剑英元帅七律诗《远望》命名，寓意要站得高、看得远，既要承前启后，也要高瞻远瞩，放眼未来。

　　“远望”2号航天远洋测量船作为我国第一代综合性航天远洋测控船，主要承担我国航天飞行器的海上测量、控制、通信和打捞回收任务，是我国航天测控网的重要组成部分。“远望”2号船长192米，宽22.6米，高38.5米，满载排水量2.1万吨，最大航速20节，续航力100天，上下共9层，400多个房间。甲板安装有航海、卫星测量控制等各种雷达天线80多座。

　　1980年5月1日，以“远望”1号和“远望”2号为主的远洋测量船队奔赴8000多公里外的南太平洋预定试验海域，执行我国首枚远程运载火箭测量任务。两艘“远望”号船及时捕获目标，成功完成全弧段的跟踪测量，准确引导直升机搜捕数据舱，仅用14分钟就完成了打捞，向祖国传回了成功喜讯，圆满完成任务。

　　中国首枚远程运载火箭发射成功，标志中国成为世界上第三个拥有远程运载火箭的国家，同时成为第四个拥有海上测控能力的国家。从此，“远望”号这支神秘船队也逐渐被世人所熟知。作为新中国诞生的第一代远洋航天测量船，“远望”2号于1980年首次远航太平洋，填补了中国卫星海上测控的空白，使中国航天测控网由陆地延伸到海洋。

　　在没有硝烟的海上战场，“远望”船队时刻保持着“箭在弦上、引而待发”的战斗状态。1991年12月28日，“东方红二号甲”实用型卫星因运载火箭故障，未能准确进入预定转移轨道。“远望”2号船临危受命，连续航行40多个小时奔赴千里大洋，并准确注入遥控指令，配合兄弟单位将卫星远地点高度由7000多公里抬高到3万多公里。这不仅为国家挽回了重大损失，也突破“测量船不适合遥控”的观念束缚，在远洋航天测控事业的发展史中具有里程碑意义。

　　1994年12月2日，第一颗第二代通信卫星“东方红三号”发射升空50小时后，星上小火箭燃料突发泄漏故障，卫星有被毁危险。借助“远望”2号，科研人员首次大胆采用手动遥控发令方式，发出31条遥控指令，控制住了卫星。航天专家评论称，这是世界卫星抢险记录中少有的奇迹。

　　与有固定航线的远洋商船不同，航天测量船经常要奔赴远海大洋，因此“远望”船队的足迹远至太平洋、印度洋、大西洋。1984年，我国第一颗地球同步轨道卫星发射时，“远望”2号船执行的测星任务是在赤道附近的南太平洋海域，这是一个很少有船光顾的海域。面对困难，远望人从技术上进行可行性论证，制定了慢速航行、定量测深、加强观察瞭望、雷达即时搜索的扫海方案。在危机四伏的洋面上，他们小心翼翼地航行了1000多海里，定了近千个船位，开出一片安全海域和一条3300海里的安全航线。以后“远望”2号执行同步卫星海上测量任务时，都安全地沿着这条航线航行并在这片海域漂泊作业。

　　“远望”船队任务海区大都处于气象复杂、海况恶劣的中高纬度，可怕的台风巨浪常常和“远望”船队不期而遇。2003年9月24号，执行完神舟五号入轨段测控任务的“远望”2号船正全速驶向下一个测控海域，途经“魔鬼海域”马里亚纳海沟海域时，突遭12级台风挟着低气压和寒潮的三面袭击，两万多吨的巨轮上下升沉十几米，船单舷倾斜23度，真是到了生死边缘。船长带领全体船员沉着应对，用绳子将自己绑在舵机上，极力控制船舶方向。最终，“远望”2号船迎着狂风巨浪，经过整整36小时殊死搏斗，硬是冲出了台风巨浪的包围圈。

　　三、“远望”2号的崭新爱国征程

　　2019年4月28号，“远望”2号测量船在圆满完成41年海上测控和卫星长期管理任务后，正式退出海上测控序列，被中国卫星海上测控部赠予江阴，开始了崭新征程。“远望”2号测量船停靠于鲥鱼港码头，成为爱国主义教育新基地和科普教育新平台，进一步弘扬航天文化和海洋文化。

　　41年间，“远望”2号测量船先后35次勇闯大洋，27次成功停靠外港，累计海上作业2812天，安全航行52万余海里，圆满完成远程运载火箭、风云、北斗、神舟、嫦娥等47次国家级重大科研试验任务。在中国航天远洋测控史上，“远望”2号创下了执行任务型号最全、出海频率最高、海上连续测控时间最长、任务转换时间最短、停靠外港次数最多、总航程最远的“六个之最”记录。

　　“远望”2号测量船在中国载人航天工程中贡献巨大，尤其是在2003年“神舟”五号任务中，该船第一圈完成太阳能帆板展开监测，第五圈完成飞船变轨，第六圈保证了航天员杨利伟的天地通话，为飞船正常运行、顺利返回发挥了决定性作用。2005年1月13日，“远望”2号船被授予“功勋测控船”荣誉称号，这是国家给予“远望”船队卓越功勋的最高褒奖。

　　“远望”2号测量船是一艘具有光荣传统、作出突出贡献、声名远播中外的功勋船，也是中国航天的一张靓丽名片。随着它退出远洋航天测控序列，成为爱国主义教育和科普教育基地，它也以崭新的姿态续写新的历史华章、奋进新的航程。